US ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಎನರ್ಜಿ (DOE) ಇತ್ತೀಚಿಗೆ ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಮೂರನೇ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ವರದಿಯನ್ನು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಜೀವನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ.US ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಎನರ್ಜಿಯ ಸಾಲಿಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಲೈಟಿಂಗ್ (SSL) ನ ಸಂಶೋಧಕರು ಇತ್ತೀಚಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವಿವಿಧ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆ (AST) ವಿಧಾನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ವೈಫಲ್ಯದ ಅಂಶಗಳು ಚಾಲಕ ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಂಬಂಧಿತ ತಂತ್ರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಬಹುದು.

ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಎಲ್ಇಡಿ ಡ್ರೈವರ್ಗಳು, ಹಾಗೆಎಲ್ಇಡಿ ಘಟಕಗಳು ಸ್ವತಃ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬೆಳಕಿನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ.ಸೂಕ್ತವಾದ ಚಾಲಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಫ್ಲಿಕರ್ ಅನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಏಕರೂಪದ ಬೆಳಕನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಸಹ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಘಟಕವಾಗಿದೆಎಲ್ಇಡಿ ದೀಪಗಳುಅಥವಾ ಬೆಳಕಿನ ನೆಲೆವಸ್ತುಗಳು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡ ನಂತರ, DOE 2017 ರಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಚಾಲಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಒಂದೇ ಚಾನಲ್ ಮತ್ತು ಬಹು-ಚಾನೆಲ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್‌ಗಳಂತಹ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು.

US ಇಂಧನ ಇಲಾಖೆಯು ಈ ಹಿಂದೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಯ ಕುರಿತು ಎರಡು ವರದಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಇದು ಮೂರನೇ ಪರೀಕ್ಷಾ ಡೇಟಾ ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು 6000 ರಿಂದ 7500 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ AST ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಉದ್ಯಮವು ತುಂಬಾ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, US ಇಂಧನ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ RTI ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಅವರು 7575 ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ - ಒಳಾಂಗಣ ಆರ್ದ್ರತೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಎರಡನ್ನೂ ಸತತವಾಗಿ 75 ° C ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಚಾಲಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಎರಡು ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಚಾನಲ್.ಏಕ ಹಂತದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಮೊದಲು AC ಅನ್ನು DC ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡು-ಹಂತದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

11 ವಿಭಿನ್ನ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳನ್ನು 7575 ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ 1000 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು US ಇಂಧನ ಇಲಾಖೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.ಡ್ರೈವ್ ಪರಿಸರ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಾಗ, ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಇಡಿ ಲೋಡ್ ಹೊರಾಂಗಣ ಪರಿಸರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ AST ಪರಿಸರವು ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.DOE AST ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಿಲ್ಲ.1250 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಸಾಧನಗಳ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ಸಾಧನಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ.4800 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, 64% ಸಾಧನಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ.ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಕಠಿಣ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪರಿಸರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಈ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ.

ಚಾಲಕನ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶ ತಿದ್ದುಪಡಿ (PFC) ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ (EMI) ನಿಗ್ರಹ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೋಷಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸಂಶೋಧಕರು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.ಚಾಲಕನ ಎರಡೂ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, MOSFET ಗಳು ಸಹ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಚಾಲಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ PFC ಮತ್ತು MOSFET ನಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚಾಲಕನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ದೋಷಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಊಹಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಈ AST ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಜ್ ಕರೆಂಟ್ ಆರಂಭಿಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು.ಮಿನುಗುವಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಸಂಭವಿಸಲಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, DOE ಯ SSL ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಗೇಟ್‌ವೇ ಸೇರಿದಂತೆ SSL ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.